ang aking bansa ay nakagawa ng malalaking pagbabago sa larangan ng high-speed maglev.Noong Hulyo 20, ang 600 km/h high-speed maglev na sistema ng transportasyon ng aking bansa, na binuo ng CRRC at may ganap na independiyenteng mga karapatan sa intelektwal na ari-arian, ay matagumpay na naalis sa linya ng pagpupulong sa Qingdao.Ito ang unang high-speed maglev na sistema ng transportasyon sa mundo na idinisenyo upang maabot ang 600 km/h.ang aking bansa ay pinagkadalubhasaan ang kumpletong hanay ng mga high-speed maglev na teknolohiya at mga kakayahan sa inhinyero.
Upang makabisado ang pangunahing teknolohiya ng high-speed maglev, sa ilalim ng suporta ng "13th Five-Year" National Key Research and Development Program ng Ministry of Science and Technology, ang Advanced Rail Transit Key Special Project, na inorganisa ng CRRC at sa pangunguna ng CRRC Sifang Co., Ltd., pinagsasama-sama ang higit sa 30 domestic maglev at high-speed rail field.Ang mga unibersidad, mga instituto ng pananaliksik at mga negosyo na "produksyon, pag-aaral, pananaliksik at aplikasyon" ay magkasamang naglunsad ng pagbuo ng isang high-speed maglev na sistema ng transportasyon na may bilis na 600 kilometro bawat oras.
Ang proyekto ay inilunsad noong Oktubre 2016, at isang pagsubok na prototype ang binuo noong 2019. Matagumpay itong nasubok sa linya ng pagsubok ng Tongji University sa Shanghai noong Hunyo 2020. Pagkatapos ng pag-optimize ng system, ang panghuling teknikal na plano ay natukoy at ang isang kumpletong sistema ay binuo noong Enero 2021. At nagsimula ng anim na buwang joint debugging at joint test.
Sa ngayon, pagkatapos ng 5 taon ng pananaliksik, opisyal na inilunsad ang 600km/h high-speed maglev na sistema ng transportasyon, matagumpay na nasakop ang mga pangunahing pangunahing teknolohiya, at nalutas ng system ang mga problema sa pagpapabuti ng bilis, kumplikadong adaptability sa kapaligiran, at lokalisasyon ng core system, at natanto. pagsasama ng system, mga sasakyan, at traksyon.Mga pangunahing tagumpay sa kumpletong hanay ng mga teknolohiyang pang-inhinyero gaya ng supply ng kuryente, mga komunikasyon sa pagkontrol sa operasyon, at mga linya ng linya.
Malayang binuo ng aking bansa ang unang 5 set ng 600 kilometro bawat oras na high-speed maglev engineered na tren.Ang isang bagong uri ng ulo at aerodynamic na solusyon ay binuo upang malutas ang mga problema sa aerodynamic sa ilalim ng ultra-high speed na mga kondisyon.Gamit ang advanced na laser hybrid welding at carbon fiber technology, ang isang magaan at mataas na lakas na katawan ng kotse na nakakatugon sa mga kinakailangan ng ultra-high-speed air-tight load-bearing ay binuo.Independyenteng bumuo ng gabay sa pagsususpinde at mga device sa pagpoposisyon ng bilis ng pagsukat, at ang katumpakan ng kontrol ay umabot sa internasyonal na nangungunang antas.Masira ang pangunahing proseso ng pagmamanupaktura at makabisado ang teknolohiya ng pagmamanupaktura ng mga pangunahing pangunahing bahagi tulad ng suspension frame, electromagnet at controller.
Pagtagumpayan ang mga pangunahing teknolohiya tulad ng high-power IGCT traction converter at high-precision synchronous traction control, at nakumpleto ang independiyenteng pagbuo ng high-speed maglev traction power supply system.Kabisaduhin ang mga pangunahing teknolohiya ng komunikasyon sa sasakyan patungo sa lupa sa ilalim ng mataas na bilis ng mga kondisyon, tulad ng ultra-low delay transmission at partition handover control, at magpabago at magtatag ng isang high-speed maglev na sistema ng kontrol sa transportasyon na umaangkop sa awtomatikong pagsubaybay sa operasyon ng long-distance trunk line.Isang bagong high-precision track beam na nakakatugon sa mataas na bilis at maayos na pagpapatakbo ng mga tren ay binuo.
Mag-innovate sa pagsasama-sama ng system, lumampas sa mga teknikal na bottleneck sa mga sitwasyon ng aplikasyon at kumplikadong kakayahang umangkop sa kapaligiran, upang matugunan ng high-speed maglev ang mga pangangailangan ng malayuan, commuting at multi-scenario na aplikasyon, at umangkop sa mga kumplikadong geographic at klimatikong kapaligiran tulad ng ilog tunnels, mataas na lamig, mataas na temperatura at mataas na kahalumigmigan.
Sa kasalukuyan, ang 600 kilometro bawat oras na high-speed maglev na sistema ng transportasyon ay nakumpleto na ang integration at system joint adjustment, at ang limang marshalling train ay nakamit ang matatag na suspensyon at dynamic na operasyon sa in-plant commissioning line, na may mahusay na pagganap sa pagganap.
Ayon kay Ding Sansan, punong teknikal na inhinyero ng high-speed maglev project at deputy chief engineer ng CRRC Sifang Co., Ltd., ang high-speed maglev sa labas ng assembly line ay ang unang high-speed maglev na sistema ng transportasyon sa mundo na may bilis. ng 600 kilometro bawat oras.Ang pangunahing prinsipyo ng pagpapatibay ng mature at maaasahang normal na teknolohiya ng paggabay ay ang paggamit ng electromagnetic attraction upang gawing levitate ang tren sa riles upang mapagtanto ang non-contact operation.Ito ay may mga teknikal na bentahe ng mataas na kahusayan, mabilis, ligtas at maaasahan, malakas na kapasidad ng transportasyon, flexible marshalling, komportable sa oras, maginhawang pagpapanatili, at proteksyon sa kapaligiran.
Ang high-speed maglev na may bilis na 600 kilometro bawat oras ay ang pinakamabilis na sasakyang panglupa na kasalukuyang makakamit.Kinakalkula ayon sa aktwal na oras ng paglalakbay "door-to-door", ito ang pinakamabilis na paraan ng transportasyon sa loob ng layong 1,500 kilometro.
Pinagtibay nito ang operating structure ng "car holding rail", na ligtas at maaasahan.Ang sistema ng suplay ng kuryente ng traksyon ay nakaayos sa lupa, at ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga seksyon ayon sa posisyon ng tren.Isang tren lamang ang tumatakbo sa katabing seksyon, at karaniwang walang panganib na mabangga sa likuran.Napagtanto ang antas ng GOA3 na ganap na awtomatikong operasyon, at ang proteksyon sa kaligtasan ng system ay nakakatugon sa pinakamataas na kinakailangan sa antas ng kaligtasan ng SIL4.
Maluwag ang espasyo at komportable ang biyahe.Ang isang seksyon ay maaaring magdala ng higit sa 100 mga pasahero, at maaaring madaling i-grupo sa hanay ng 2 hanggang 10 mga sasakyan upang matugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang kapasidad ng pasahero.
Walang contact sa track habang nagmamaneho, walang gulong o rail wear, hindi gaanong maintenance, mahabang overhaul period, at magandang ekonomiya sa buong life cycle.
Bilang isang high-speed transport mode, ang high-speed maglev ay maaaring maging isa sa mga epektibong paraan ng high-speed at de-kalidad na paglalakbay, na nagpapayaman sa komprehensibong three-dimensional na network ng transportasyon ng aking bansa.
Ang mga sitwasyon ng aplikasyon nito ay magkakaiba, at maaari itong magamit para sa high-speed na trapiko ng commuter sa mga urban agglomerations, pinagsamang trapiko sa pagitan ng mga pangunahing lungsod, at trapiko sa koridor na may malayuan at mahusay na mga koneksyon.Sa kasalukuyan, ang pangangailangan para sa mabilis na paglalakbay sa pamamagitan ng daloy ng pasahero ng negosyo, daloy ng turista at daloy ng pasahero ng commuter na dulot ng pag-unlad ng ekonomiya ng aking bansa ay tumataas.Bilang isang kapaki-pakinabang na suplemento sa high-speed na transportasyon, ang high-speed na maglev ay maaaring matugunan ang sari-saring pangangailangan sa paglalakbay at isulong ang coordinated development ng regional economic integration.
Nauunawaan na, na nakatuon sa engineering at industriyalisasyon, ang CRRC Sifang ay nagtayo ng isang propesyonal na high-speed maglev integrated experimental center at trial production center sa National High-speed Train Technology Innovation Center.Ang yunit ng kooperasyon sa loob ng United Nations ay gumawa ng mga sasakyan, supply ng kuryente sa traksyon, mga komunikasyon sa pagkontrol sa operasyon, at mga linya.Ang track internal system simulation at test platform ay nakabuo ng localized na industriyal na chain mula sa mga pangunahing bahagi, mga pangunahing system hanggang sa pagsasama ng system.
Oras ng post: Hul-22-2021 
