Ang aking bansa ay gumawa ng mga pangunahing breakthrough ng pagbabago sa larangan ng high-speed Maglev. Noong Hulyo 20, ang 600 km/h high-speed na sistema ng transportasyon ng aking bansa, na binuo ng CRRC at may ganap na independiyenteng mga karapatan sa intelektwal na pag-aari, ay matagumpay na pinagsama ang linya ng pagpupulong sa Qingdao. Ito ang unang high-speed Maglev Transportation System sa mundo na idinisenyo upang maabot ang 600 km/h. Ang aking bansa ay pinagkadalubhasaan ang kumpletong hanay ng mga high-speed Maglev na teknolohiya at mga kakayahan sa engineering.
Upang makabisado ang pangunahing teknolohiya ng high-speed Maglev, sa ilalim ng suporta ng "ika-13 Limang Taon" National Key Research and Development Program ng Ministry of Science and Technology, ang Advanced Rail Transit Key Special Project, na inayos ng CRRC at pinangunahan ng CRRC Sifang Co, Ltd., ay pinagsama ang higit sa 30 domestic Maglev at high-speed na patlang ng tren. Ang mga unibersidad, institusyon ng pananaliksik at negosyo "produksyon, pag-aaral, pananaliksik at aplikasyon" ay magkakasamang inilunsad ang pag-unlad ng isang high-speed Maglev transportation system na may bilis na 600 kilometro bawat oras.
Ang proyekto ay inilunsad noong Oktubre 2016, at isang prototype ng pagsubok ay binuo noong 2019. Matagumpay itong nasubok sa linya ng pagsubok ng Tongji University sa Shanghai noong Hunyo 2020. Matapos ang pag-optimize ng system, ang pangwakas na plano sa teknikal ay tinukoy at isang kumpletong sistema ay binuo noong Enero 2021. At nagsimula ng isang anim na buwang magkasanib na pag-debug at pinagsamang pagsubok.
Sa ngayon, pagkatapos ng 5 taon ng pananaliksik, ang 600km/h high-speed na Maglev Transportation System ay opisyal na inilunsad, matagumpay na nasakop ang mga pangunahing teknolohiya ng pangunahing, at nalutas ng system ang mga problema ng pagpapabuti ng bilis, kumplikadong kakayahang umangkop sa kapaligiran, at lokalisasyon ng core system, at natanto ang pagsasama ng system, mga sasakyan, at traksyon. Ang mga pangunahing breakthrough sa kumpletong mga hanay ng mga teknolohiya ng engineering tulad ng power supply, operation control komunikasyon, at mga track ng linya.
Malaya na binuo ang unang 5 set ng aking bansa na 600 kilometro bawat oras na high-speed Maglev Engineered Trains. Ang isang bagong uri ng ulo at aerodynamic solution ay binuo upang malutas ang mga problema sa aerodynamic sa ilalim ng mga kondisyon ng bilis ng ultra. Gamit ang advanced na laser hybrid welding at carbon fiber na teknolohiya, isang magaan at mataas na lakas na katawan ng kotse na nakakatugon sa mga kinakailangan ng ultra-high-speed air-tight load-bearing ay binuo. Malaya na binuo ang gabay ng suspensyon at bilis ng pagsukat ng mga aparato sa pagpoposisyon, at ang katumpakan ng control ay umabot sa pang -internasyonal na antas ng nangungunang. Hatiin ang pangunahing proseso ng pagmamanupaktura at master ang teknolohiya ng pagmamanupaktura ng mga pangunahing sangkap tulad ng suspensyon frame, electromagnet at controller.
Pagtagumpayan ang mga pangunahing teknolohiya tulad ng high-power IGCT traction converter at high-precision na magkakasabay na kontrol sa traksyon, at nakumpleto ang independiyenteng pag-unlad ng high-speed Maglev traction power supply system. Master ang mga pangunahing teknolohiya ng komunikasyon ng sasakyan-sa-lupa sa ilalim ng mga kondisyon ng high-speed, tulad ng ultra-low na pagkaantala ng paghahatid at pagkahati sa pagkahati ng pagkahati, at magbago at magtatag ng isang high-speed na Maglev Transportation Control System na umaangkop sa awtomatikong operasyon ng pagsubaybay ng long-distance trunk line. Ang isang bagong high-precision track beam na nagbibigay kasiyahan sa high-speed at makinis na pagpapatakbo ng mga tren ay binuo.
Innovate sa pagsasama ng system, masira ang mga teknikal na bottlenecks sa mga sitwasyon ng aplikasyon at kumplikadong kakayahang umangkop sa kapaligiran, upang ang high-speed Maglev ay maaaring matugunan ang mga pangangailangan ng malayong distansya, commuter at multi-scenario na aplikasyon, at umangkop sa kumplikadong heograpiya at klimatiko na kapaligiran tulad ng mga tunnels ng ilog, mataas na malamig, mataas na temperatura at mataas na kahalumigmigan.
Sa kasalukuyan, ang 600 kilometro bawat oras na high-speed na Maglev Transportation System ay nakumpleto ang pagsasama at pagsasaayos ng magkasanib na system, at ang limang mga tren ng marshalling ay natanto ang matatag na pagsuspinde at dynamic na operasyon sa linya ng komisyon ng in-plant, na may mahusay na pagganap na pagganap.
Ayon kay Ding Sansan, ang Chief Technical Engineer ng High-Speed Maglev Project at Deputy Chief Engineer ng Crrc Sifang Co, Ltd, ang high-speed Maglev mula sa linya ng pagpupulong ay ang unang high-speed na Maglev Transportation System na may bilis na 600 kilometro bawat oras. Ang pangunahing prinsipyo ng pag-ampon ng mature at maaasahang normal na teknolohiya ng gabay ay ang paggamit ng electromagnetic na pang-akit upang gawin ang tren na mag-alis sa track upang mapagtanto ang operasyon na hindi contact. Mayroon itong mga teknikal na pakinabang ng mataas na kahusayan, mabilis, ligtas at maaasahan, malakas na kapasidad ng transportasyon, nababaluktot na marshalling, komportable sa oras, maginhawang pagpapanatili, at proteksyon sa kapaligiran.
Ang high-speed maglev na may bilis na 600 kilometro bawat oras ay ang pinakamabilis na sasakyan na kasalukuyang makakamit. Kinakalkula ayon sa aktwal na oras ng paglalakbay na "pinto-sa-pinto", ito ang pinakamabilis na mode ng transportasyon sa loob ng layo na 1,500 kilometro.
Pinagtibay nito ang operating istraktura ng "Car Holding Rail", na ligtas at maaasahan. Ang sistema ng supply ng kuryente ng traksyon ay nakaayos sa lupa, at ang kapangyarihan ay ibinibigay sa mga seksyon ayon sa posisyon ng tren. Isang tren lamang ang tumatakbo sa katabing seksyon, at karaniwang walang panganib ng pagbangga sa likuran. Napagtanto ang antas ng Goa3 na ganap na awtomatikong operasyon, at ang proteksyon sa kaligtasan ng system ay nakakatugon sa pinakamataas na kinakailangan sa antas ng kaligtasan ng SIL4.
Maluwang ang puwang at komportable ang pagsakay. Ang isang solong seksyon ay maaaring magdala ng higit sa 100 mga pasahero, at maaaring madaling mapangkat sa saklaw ng 2 hanggang 10 na sasakyan upang matugunan ang mga pangangailangan ng iba't ibang mga kapasidad ng pasahero.
Walang pakikipag -ugnay sa track sa panahon ng pagmamaneho, walang gulong o riles ng tren, mas kaunting pagpapanatili, mahabang panahon ng pag -overhaul, at mabuting ekonomiya sa buong ikot ng buhay.
Bilang isang high-speed mode ng transportasyon, ang high-speed Maglev ay maaaring maging isa sa mga epektibong paraan ng high-speed at de-kalidad na paglalakbay, na nagpayaman sa komprehensibong three-dimensional na network ng transportasyon.
Ang mga senaryo ng aplikasyon nito ay magkakaiba, at maaari itong magamit para sa trapiko ng high-speed commuter sa mga agglomerasyon ng lunsod, pinagsama-samang trapiko sa pagitan ng mga pangunahing lungsod, at trapiko ng koridor na may malayong distansya at mahusay na koneksyon. Sa kasalukuyan, ang demand para sa high-speed na paglalakbay sa pamamagitan ng daloy ng pasahero ng negosyo, daloy ng turista at daloy ng pasahero ng commuter na dinala ng pag-unlad ng ekonomiya ng aking bansa ay tumataas. Bilang isang kapaki-pakinabang na suplemento sa high-speed transportasyon, ang high-speed Maglev ay maaaring matugunan ang iba't ibang mga pangangailangan sa paglalakbay at itaguyod ang coordinated na pag-unlad ng pagsasama ng ekonomiya ng rehiyon.
Nauunawaan na, na nakatuon sa engineering at industriyalisasyon, ang CRRC Sifang ay nagtayo ng isang propesyonal na high-speed Maglev Integrated Experimental Center at Trial Production Center sa National High-Speed Train Technology Innovation Center. Ang yunit ng kooperasyon sa loob ng United Nations ay nagtayo ng mga sasakyan, supply ng kuryente ng traksyon, mga komunikasyon sa control control, at linya. Ang track ng panloob na simulation ng system at platform ng pagsubok ay nagtayo ng isang naisalokal na pang -industriya na kadena mula sa mga pangunahing sangkap, mga pangunahing sistema sa pagsasama ng system.
Oras ng Mag-post: Jul-22-2021 
