ano ang rear wing
Ang "Tail spoiler", na kilala rin bilang "spoiler", ay mas karaniwan sa mga sports car at sports car, na maaaring epektibong mabawasan ang air resistance na nabuo ng kotse sa mataas na bilis, makatipid ng gasolina, at magkaroon ng magandang hitsura at epekto ng dekorasyon.
Ang pangunahing pag-andar ng likurang pakpak ay upang gawin ang hangin sa ikaapat na puwersa sa kotse, iyon ay, ang pagdirikit sa lupa.Maaari nitong i-offset ang bahagi ng elevator, kontrolin ang kotse upang lumutang, bawasan ang impluwensya ng wind resistance, upang ang kotse ay makapagmaneho malapit sa kalsada, sa gayon ay mapabuti ang bilis ng kotse.Katatagan ng pagmamaneho.
HRC one-piece carbon fiber rear wing
Ang kasalukuyang proseso ng pakpak ng buntot ay kadalasang gumagamit ng plastic injection molding o vacuum infusion molding ng fiber composite materials, ngunit may mga sumusunod na disadvantages:
Ang katigasan at lakas ng iniksyon-molded rear wing ay hindi sapat, at ang buhay ng serbisyo ay maikli;
Ang pang-ibabaw na anyo ng plastic tail fin at ang vacuum injection molding tail fin ay hindi kaaya-aya, at hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga high-end na modelo na naghahangad ng kakaiba at katangi-tanging hitsura;
Ang tradisyonal na palikpik ng buntot ay pinagsama sa isang pangkalahatang hugis sa pamamagitan ng pangalawang proseso ng pagbubuklod, ngunit ang pamamaraang ito ng pagmamanupaktura ay may mga pagkukulang ng mababang kahusayan sa pagproseso, madaling pag-warping at pagpapapangit ng produkto, at ang agwat ng pagbubuklod ay seryosong nakakaapekto sa hitsura ng hugis;
Bilang karagdagan, ang mga panlabas na bahagi ng automotive at mga bahagi ng istruktura na dati nang ginawa sa pamamagitan ng proseso ng vacuum infusion o PCM prepreg molding sa China ay karaniwang nasa antas ng proofing, at ang kanilang laki at pagganap ay hindi matatag, na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng batch at katatagan ng automotive industriya.
Ginalugad ng pangkat ng HRC ang isang serye ng mga teknolohiya sa pagmamanupaktura at pagsubok tulad ng pag-verify ng materyal, disenyo ng istruktura, pagsusuri ng simulation, pagbuo ng amag, pag-unlad ng tool ng CNC, pagbuo ng bonding tooling, at teknolohiya ng pagsubok, nalampasan ang mga paghihirap nang paisa-isa, at matagumpay na nakabuo ng isang piraso buntot ng carbon fiber.Mayroon itong kumplikadong hugis, magandang hitsura, hinihingi ang mga kinakailangan sa pag-andar, malakas na mekanikal na katangian, at nakakatugon sa mga kinakailangan ng magaan, na may kabuuang timbang na mas mababa sa 1.6 kg.
Ang kasalukuyang proseso ng pakpak ng buntot ay kadalasang gumagamit ng plastic injection molding o vacuum infusion molding ng fiber composite materials, ngunit may mga sumusunod na disadvantages:
Ang katigasan at lakas ng iniksyon-molded rear wing ay hindi sapat, at ang buhay ng serbisyo ay maikli;
Ang pang-ibabaw na anyo ng plastic tail fin at ang vacuum injection molding tail fin ay hindi kaaya-aya, at hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng mga high-end na modelo na naghahangad ng kakaiba at katangi-tanging hitsura;
Ang tradisyonal na palikpik ng buntot ay pinagsama sa isang pangkalahatang hugis sa pamamagitan ng pangalawang proseso ng pagbubuklod, ngunit ang pamamaraang ito ng pagmamanupaktura ay may mga pagkukulang ng mababang kahusayan sa pagproseso, madaling pag-warping at pagpapapangit ng produkto, at ang agwat ng pagbubuklod ay seryosong nakakaapekto sa hitsura ng hugis;
Bilang karagdagan, ang mga panlabas na bahagi ng automotive at mga bahagi ng istruktura na dati nang ginawa sa pamamagitan ng proseso ng vacuum infusion o PCM prepreg molding sa China ay karaniwang nasa antas ng proofing, at ang kanilang laki at pagganap ay hindi matatag, na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng batch at katatagan ng automotive industriya.
Ginalugad ng pangkat ng HRC ang isang serye ng mga teknolohiya sa pagmamanupaktura at pagsubok tulad ng pag-verify ng materyal, disenyo ng istruktura, pagsusuri ng simulation, pagbuo ng amag, pag-unlad ng tool ng CNC, pagbuo ng bonding tooling, at teknolohiya ng pagsubok, nalampasan ang mga paghihirap nang paisa-isa, at matagumpay na nakabuo ng isang piraso buntot ng carbon fiber.Mayroon itong kumplikadong hugis, magandang hitsura, hinihingi ang mga kinakailangan sa pag-andar, malakas na mekanikal na katangian, at nakakatugon sa mga kinakailangan ng magaan, na may kabuuang timbang na mas mababa sa 1.6 kg.
Mga kalamangan ng carbon fiber rear wing
Pinagsamang teknolohiya ng paghubog ng produkto.Ang mga produkto ay maaaring gawin nang matatag sa mga batch, na hindi lamang nagpapabuti sa kahusayan ng produksyon, ngunit nakakatipid din ng mga gastos sa pag-unlad at binabawasan ang mga gastos sa produkto.
Ang proseso ng one-piece molding ay binabawasan ang proseso ng pagbubuklod at iniiwasan ang pag-warping at pagpapapangit sa panahon ng proseso ng pagbubuklod.Bilang karagdagan, ang natatanging disenyo ng produktong ito ay maaaring i-highlight ang sporty na pakiramdam ng buong sasakyan.
Madaling i-install at mapadali ang kasunod na pag-disassembly at pagpapanatili, na nakakatugon sa mga pangangailangan ng mga customer para sa kaginhawahan ng pagpupulong ng sasakyan.Sa pamamagitan ng paggamit ng kumbinasyon ng rivet bolt mechanical connection at plastic snap connection, ang paraan ng pagpupulong ay mas ligtas at mas maaasahan.
Makatwirang disenyo ng linya ng paghihiwalay ng produkto, napagtanto ang kontrol ng linya ng paghihiwalay ng produkto sa loob ng 0.2mm, upang matiyak ang magandang epekto ng 3K na texture sa ibabaw.
Ang hitsura ay protektado ng mataas na liwanag na pintura, na nakakatugon sa light aging test sa loob ng higit sa 2000 oras at ang heat aging performance test, at sa parehong oras ay tinitiyak ang magandang hitsura ng produkto.
Ang kabuuang bigat ng produkto ay mas mababa sa 1.6 kg.Habang nakakakuha ng magaan na timbang, natutugunan nito ang higit sa 30 mga pag-verify sa pagganap tulad ng 5-200HZ high-frequency vibration test at -30°C low-temperature impact test.
Ang disenyo ng panloob na guwang na istraktura ay lubos na binabawasan ang bigat ng produkto, na epektibong binabawasan ang resistensya ng hangin at pagkonsumo ng gasolina.Ipinapakita ng mga pagsubok na ang pagpupulong ng produktong ito ay maaaring tumaas ang downforce sa maximum na bilis mula 11kg hanggang 40kg sa ilalim ng kondisyon na ang wind resistance coefficient ay karaniwang hindi nagbabago, na lubos na nagpapahusay sa katatagan ng paghawak.
Carbon fiber rear wing application
Ang produkto ay may ilang independiyenteng mga karapatan sa intelektwal na ari-arian at ginawa nang maramihan.Ang feedback sa merkado at kasiyahan ng customer ng produktong ito ay mahusay, na lubos na nagtataguyod ng pagbuo at paggamit ng mga bahagi ng carbon fiber sa industriya ng automotive.
Oras ng post: Mar-11-2022