balita

Sa modernong panahon, ang mga de-kalidad na materyales na composite ay ginamit sa mga sibilyang eroplano na ginagamit ng lahat upang matiyak ang mahusay na pagganap sa paglipad at sapat na kaligtasan. Ngunit kung babalikan ang buong kasaysayan ng pag-unlad ng abyasyon, anong mga materyales ang ginamit sa orihinal na sasakyang panghimpapawid? Mula sa pananaw ng pagtugon sa mga salik ng pangmatagalang paglipad at sapat na karga, ang materyal na ginamit sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na magaan at matibay. Kasabay nito, dapat itong maginhawa para sa mga tao na baguhin at iproseso, at matugunan ang maraming mga kinakailangan tulad ng paglaban sa mataas na temperatura at paglaban sa kalawang. Tila ang pagpili ng tamang mga materyales sa abyasyon ay hindi isang madaling gawain.

Kasabay ng patuloy na pag-unlad ng agham ng mga materyales sa abyasyon, nagsimulang gumamit ang mga tao ng mas maraming composite materials, gamit ang dalawa o higit pang composite materials, pinagsasama ang mga bentahe ng iba't ibang materyales, ngunit nababalanse rin ang kani-kanilang mga disbentaha. Hindi tulad ng tradisyonal na mga haluang metal, ang mga composite material na ginagamit sa sasakyang panghimpapawid nitong mga nakaraang taon ay kadalasang gumagamit ng mas magaan na resin matrix na hinaluan ng carbon fiber o mga bahagi ng glass fiber. Kung ikukumpara sa mga haluang metal, mas maginhawa ang mga ito para sa pagbabago at pagproseso, at ang lakas ng iba't ibang bahagi ay maaaring matukoy ayon sa mga guhit ng disenyo. Ang isa pang bentahe ay mas mura ang mga ito kaysa sa mga metal. Ang Boeing 787 na pampasaherong sasakyang panghimpapawid, na lubos na kinikilala sa pandaigdigang merkado ng abyasyong sibil, ay gumagamit ng mga composite materials sa malawakang saklaw.
Walang duda na ang mga composite material ang pangunahing direksyon ng pananaliksik sa larangan ng aeronautical materials science sa hinaharap. Ang pagsasama-sama ng ilang materyales ay lilikha ng resulta na isa plus isa na mas malaki sa dalawa. Kung ikukumpara sa mga tradisyonal na materyales, mas marami itong posibilidad. Ang mga eroplanong pampasaherong darating, pati na rin ang mas sopistikadong mga missile, rocket, at spacecraft at iba pang mga sasakyang pangkalawakan, ay pawang may mas mataas na mga kinakailangan para sa kakayahang umangkop at inobasyon ng mga materyales. Noong panahong iyon, tanging ang mga composite material lamang ang makakagawa ng trabaho. Gayunpaman, ang mga tradisyonal na materyales ay tiyak na hindi aalis sa yugto ng kasaysayan nang napakabilis, mayroon din silang mga bentahe na wala sa mga composite material. Kahit na 50% ng kasalukuyang pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay gawa sa mga composite material, ang natitirang bahagi ay nangangailangan pa rin ng mga tradisyonal na materyales.