balita

Polimer na Pinatibay ng Fiberglass (GFRP)ay isang materyal na may mataas na pagganap na binubuo ng mga hibla ng salamin bilang pampalakas na ahente at isang polymer resin bilang matrix, gamit ang mga partikular na proseso. Ang pangunahing istraktura nito ay binubuo ng mga hibla ng salamin (tulad ngE-glass, S-glass, o high-strength AR-glass) na may mga diyametro na 5∼25μm at mga thermosetting matrices tulad ng epoxy resin, polyester resin, o vinyl ester, na may fiber volume fraction na karaniwang umaabot sa 30%∼70% [1-3]. Ang GFRP ay nagpapakita ng mahusay na mga katangian tulad ng isang tiyak na lakas na higit sa 500 MPa/(g/cm3) at isang tiyak na modulus na higit sa 25 GPa/(g/cm3), habang nagtataglay din ng mga katangian tulad ng corrosion resistance, fatigue resistance, mababang coefficient of thermal expansion [(7∼12)×10−6 °C−1], at electromagnetic transparency.

Sa larangan ng aerospace, ang aplikasyon ng GFRP ay nagsimula noong dekada 1950 at ngayon ay naging isang mahalagang materyal para sa pagbabawas ng estruktural na masa at pagpapabuti ng kahusayan sa gasolina. Kung gagamitin ang Boeing 787 bilang halimbawa, ang GFRP ay bumubuo sa 15% ng mga non-primary load-bearing structure nito, na ginagamit sa mga bahagi tulad ng mga fairing at winglet, na nakakamit ng pagbawas ng timbang na 20%∼30% kumpara sa tradisyonal na aluminum alloys. Matapos mapalitan ang mga cabin floor beam ng Airbus A320 ng GFRP, ang masa ng isang bahagi ay nabawasan ng 40%, at ang pagganap nito sa mga mahalumigmig na kapaligiran ay bumuti nang malaki. Sa sektor ng helicopter, ang mga interior panel ng cabin ng Sikorsky S-92 ay gumagamit ng GFRP honeycomb sandwich structure, na nakakamit ng balanse sa pagitan ng impact resistance at flame retardancy (sumusunod sa pamantayan ng FAR 25.853). Kung ikukumpara sa Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP), ang halaga ng hilaw na materyales ng GFRP ay nababawasan ng 50%∼70%, na nagbibigay ng malaking bentahe sa ekonomiya sa mga hindi pangunahing bahagi na may dalang karga. Sa kasalukuyan, ang GFRP ay bumubuo ng isang sistema ng aplikasyon ng material gradient gamit ang carbon fiber, na nagtataguyod ng paulit-ulit na pag-unlad ng kagamitan sa aerospace tungo sa pagiging magaan, mahabang buhay, at mababang gastos.

Mula sa perspektibo ng mga katangiang pisikal,GFRPMayroon din itong natatanging bentahe sa mga tuntunin ng pagpapagaan, mga katangiang thermal, resistensya sa kalawang, at pagpapagana. Tungkol sa pagpapagaan, ang densidad ng glass fiber ay mula 1.8∼2.1 g/cm3, na 1/4 lamang ng bakal at 2/3 ng aluminum alloy. Sa mga eksperimento sa pagtanda sa mataas na temperatura, ang antas ng pagpapanatili ng lakas ay lumampas sa 85% pagkatapos ng 1,000 oras sa 180 °C. Bukod pa rito, ang GFRP na inilubog sa isang 3.5% NaCl solution sa loob ng isang taon ay nagpakita ng pagkawala ng lakas na mas mababa sa 5%, habang ang Q235 steel ay may pagkawala ng timbang ng kalawang na 12%. Ang resistensya nito sa asido ay kitang-kita, na may rate ng pagbabago ng masa na mas mababa sa 0.3% at rate ng pagpapalawak ng volume na mas mababa sa 0.15% pagkatapos ng 30 araw sa isang 10% HCl solution. Ang mga specimen ng GFRP na ginamot gamit ang silane ay nagpapanatili ng rate ng pagpapanatili ng lakas ng pagbaluktot na higit sa 90% pagkatapos ng 3,000 oras.

Sa buod, dahil sa natatanging kombinasyon ng mga katangian nito, ang GFRP ay malawakang ginagamit bilang isang high-performance core aerospace material sa disenyo at paggawa ng sasakyang panghimpapawid, na may mahalagang estratehikong kahalagahan sa modernong industriya ng aerospace at pag-unlad ng teknolohiya.