balita

Fiberglass Reinforced Polymer (GFRP)ay isang high-performance na materyal na pinagsama-sama mula sa glass fibers bilang reinforcing agent at isang polymer resin bilang matrix, gamit ang mga partikular na proseso. Ang pangunahing istraktura nito ay binubuo ng mga hibla ng salamin (tulad ngE-salamin, S-glass, o high-strength AR-glass) na may diameter na 5∼25μm at mga thermosetting matrice tulad ng epoxy resin, polyester resin, o vinyl ester, na may fiber volume fraction na karaniwang umaabot sa 30%∼70% [1-3]. Ang GFRP ay nagpapakita ng mahusay na mga katangian tulad ng isang tiyak na lakas na higit sa 500 MPa/(g/cm3) at isang partikular na modulus na higit sa 25 GPa/(g/cm3), habang nagtataglay din ng mga katangian tulad ng corrosion resistance, fatigue resistance, isang mababang koepisyent ng thermal expansion [(7∼12) ×10−6 °C−1], at electromagnetic transparency.

Sa larangan ng aerospace, ang paggamit ng GFRP ay nagsimula noong 1950s at ngayon ay naging isang pangunahing materyal para sa pagbabawas ng structural mass at pagpapabuti ng fuel efficiency. Kung isinasaalang-alang ang Boeing 787 bilang isang halimbawa, ang GFRP ay bumubuo ng 15% ng mga hindi pangunahing istrukturang nagdadala ng pagkarga nito, na ginagamit sa mga bahagi tulad ng mga fairing at winglet, na nakakakuha ng pagbabawas ng timbang na 20%∼30% kumpara sa mga tradisyonal na aluminum alloy. Matapos mapalitan ng GFRP ang mga floor beam ng cabin ng Airbus A320, bumaba ng 40% ang bigat ng isang bahagi, at makabuluhang bumuti ang pagganap nito sa mga mahalumigmig na kapaligiran. Sa sektor ng helicopter, ang interior panel ng Sikorsky S-92's cabin ay gumagamit ng GFRP honeycomb sandwich structure, na nakakakuha ng balanse sa pagitan ng impact resistance at flame retardancy (sumusunod sa FAR 25.853 standard). Kung ikukumpara sa Carbon Fiber Reinforced Polymer (CFRP), ang halaga ng hilaw na materyal ng GFRP ay nababawasan ng 50%∼70%, na nagbibigay ng makabuluhang pang-ekonomiyang kalamangan sa hindi pangunahing mga bahagi na nagdadala ng pagkarga. Sa kasalukuyan, ang GFRP ay bumubuo ng isang materyal na gradient application system na may carbon fiber, na nagpo-promote ng umuulit na pag-unlad ng aerospace equipment tungo sa magaan, mahabang buhay, at mababang gastos.

Mula sa pananaw ng pisikal na katangian,GFRPnagtataglay din ng mga natatanging pakinabang sa mga tuntunin ng lightweighting, thermal properties, corrosion resistance, at functionalization. Tungkol sa lightweighting, ang density ng glass fiber ay mula sa 1.8∼2.1 g/cm3, na 1/4 lang ng steel at 2/3 ng aluminum alloy. Sa mga eksperimento sa pagtanda na may mataas na temperatura, lumampas sa 85% ang rate ng pagpapanatili ng lakas pagkatapos ng 1,000 oras sa 180 °C. Higit pa rito, ang GFRP na nahuhulog sa isang 3.5% NaCl solution sa loob ng isang taon ay nagpakita ng pagkawala ng lakas na mas mababa sa 5%, habang ang Q235 na bakal ay may kaagnasan na pagbaba ng timbang na 12%. Ang acid resistance nito ay kitang-kita, na may mass change rate na mas mababa sa 0.3% at isang volume expansion rate na mas mababa sa 0.15% pagkatapos ng 30 araw sa isang 10% HCl solution. Ang mga specimen ng GFRP na ginagamot sa Silane ay nagpapanatili ng rate ng pagpapanatili ng lakas ng baluktot na lampas sa 90% pagkatapos ng 3,000 oras.

Sa kabuuan, dahil sa kakaibang kumbinasyon ng mga katangian, ang GFRP ay malawakang inilapat bilang isang high-performance na core aerospace na materyal sa disenyo at paggawa ng sasakyang panghimpapawid, na may hawak na makabuluhang estratehikong kahalagahan sa modernong industriya ng aerospace at pag-unlad ng teknolohiya.