Ang pinakabagong bersyon ng isang brand ng Mission R all-electric GT racing car ay gumagamit ng maraming piyesa na gawa sa natural fiber reinforced plastic (NFRP). Ang reinforcement sa materyal na ito ay nagmula sa flax fiber sa produksyon ng agrikultura. Kung ikukumpara sa produksyon ng carbon fiber, ang produksyon ng renewable fiber na ito ay nakakabawas ng CO2 emissions ng 85%. Ang mga panlabas na bahagi ng Mission R, tulad ng front spoiler, side skirt at diffuser, ay gawa sa natural fiber reinforced plastic na ito.
Bukod pa rito, ang electric race car na ito ay gumagamit din ng bagong konsepto ng rollover protection: hindi tulad ng tradisyonal na steel passenger compartment na gawa sa welding, ang cage structure na gawa sa carbon fiber reinforced plastic (CFRP) ay maaaring protektahan ang driver kapag gumulong ang kotse. Ang carbon fiber cage structure na ito ay direktang konektado sa bubong at makikita mula sa labas sa pamamagitan ng transparent na bahagi. Nagbibigay-daan ito sa mga driver at pasahero na maranasan ang kasiyahan sa pagmamaneho na dulot ng bagong maluwag na espasyo.
Mga plastik na pinatibay ng napapanatiling natural na hibla
Kung pag-uusapan ang panlabas na dekorasyon, ang mga pinto, harap at likurang pakpak, mga panel sa gilid at likurang bahagi ng Mission R ay pawang gawa sa NFRP. Ang napapanatiling materyal na ito ay pinatibay ng hibla ng flax, na isang natural na hibla na hindi nakakaapekto sa pagtatanim ng mga pananim na pagkain.
Ang mga pinto, harap at likurang pakpak, mga panel sa gilid at likurang gitnang seksyon ng Mission R ay pawang gawa sa NFRP.
Ang natural na hibla na ito ay halos kasinggaan ng carbon fiber. Kung ikukumpara sa carbon fiber, kailangan lamang nitong dagdagan ang bigat nang wala pang 10% upang maibigay ang tigas na kailangan para sa mga semi-istruktural na bahagi. Bukod pa rito, mayroon din itong mga bentahe sa ekolohiya: Kung ikukumpara sa produksyon ng carbon fiber gamit ang katulad na proseso, ang mga emisyon ng CO2 na nalilikha ng produksyon ng natural na hibla na ito ay nababawasan ng 85%.
Noon pang 2016, naglunsad ang automaker ng kooperasyon upang gumawa ng mga bio-fiber composite material na angkop para sa mga aplikasyon sa sasakyan. Sa simula ng 2019, inilunsad ang modelo ng Cayman GT4 Clubsport, na naging unang mass-produced race car na may bio-fiber composite body panel.
Makabagong istruktura ng hawla na gawa sa carbon fiber composite material
Exoskeleton ang tawag na ibinigay ng mga inhinyero at taga-disenyo sa kapansin-pansing istruktura ng carbon fiber cage ng Mission R. Ang istrukturang ito ng carbon fiber composite cage ay nagbibigay ng pinakamahusay na proteksyon para sa drayber. Kasabay nito, ito ay magaan at kakaiba. May kakaibang anyo.
Ang proteksiyon na istrukturang ito ang bumubuo sa bubong ng kotse, na makikita mula sa labas. Tulad ng isang istrukturang kalahating-timbered, nagbibigay ito ng isang frame na binubuo ng 6 na transparent na bahagi na gawa sa polycarbonate.
Ang proteksiyon na istrukturang ito ang bumubuo sa bubong ng kotse, na makikita mula sa labas. Tulad ng isang kalahating-timbered na istraktura, nagbibigay ito ng isang frame na binubuo ng 6 na transparent na bahagi na gawa sa polycarbonate, na nagbibigay-daan sa mga driver at pasahero na maranasan ang kasiyahan sa pagmamaneho ng bagong maluwag na espasyo. Mayroon din itong ilang transparent na ibabaw, kabilang ang isang natatanggal na driver escape hatch, na nakakatugon sa mga kinakailangan ng FIA para sa mga karerang kotse para sa mga internasyonal na kompetisyon. Sa ganitong uri ng solusyon sa bubong na may exoskeleton, isang solidong anti-rollover bar ang pinagsama sa isang movable roof section.
Oras ng pag-post: Oktubre-29-2021 
