Balita

Noong Mayo 20, 2021, ang unang bagong wireless powered tram ng China at ang bagong henerasyon ng China na Maglev Train ay pinakawalan, at ang mga modelo ng produkto tulad ng transnational interconnection emus na may bilis na 400 kilometro bawat oras at isang bagong henerasyon ng walang driver na subway, na nagpapagana sa hinaharap na matalinong transportasyon at matalinong lungsod, at pagpapalakas ng pagbuo ng hinaharap na transportasyon ng tren.

Ang unang bagong uri ng wireless power supply tram sa China ay isang bagong henerasyon ng tram. Ang induction non-contact power supply system ay pinagtibay upang makamit ang isang pambihirang tagumpay sa power supply system ng mga sasakyan ng riles sa China mula sa "wired" hanggang sa "wireless", na bumubuo ng blangko ng non-contact power supply system sa industriya ng domestic rail. Kasabay nito, ang tren ay nagpatibay din ng mga pangunahing teknolohiya tulad ng carbon fiber lightweight car body, mid-mount independiyenteng gulong bogie at on-board energy storage. Kung ikukumpara sa tradisyonal na mga tram, nakamit ng tren ang komprehensibong pag -upgrade sa katalinuhan, ginhawa, pag -save ng enerhiya at proteksyon sa kapaligiran. Ito ang pinakabagong tagumpay sa teknolohikal sa larangan ng mga tram sa China at kumakatawan sa teknolohikal na takbo ng mga tram sa hinaharap. Sa ngayon, ang tren ay nakatanggap ng mga order sa ibang bansa mula sa mga bansa tulad ng Portugal.

Nangungunang bilis ng 200 km/h, pagbabago gamit ang carbon fiber lightweight composite na mga materyales at ang permanenteng magnet na magkakasabay na drive ang permanenteng magnet electromagnetic suspension + f rail "key-speed maglev na teknolohiya, suspensyon traction na may mataas na kahusayan, mababang pagkonsumo ng enerhiya, maliit na pag-ikot ng radius, malakas na gradeability, mababang pagpapatakbo ng ingay, ito ay isang bagong henerasyon ng pag-agaw, na mababaluktot, na mababaluktot, na nababaluktot, Ang ilaw, berde at intelihenteng Maglev Train, na magbibigay ng isang bagong pagpipilian para sa Trunk Railway Network, ang pag-encrypt ng 0.5 hanggang 2 oras na bilog ng trapiko sa pag-iipon ng lunsod at ang point-to-point na transportasyon sa loob ng lungsod.