balita

Noong Mayo 20, 2021, ang unang bagong wireless powered tram ng China at ang bagong henerasyong maglev train ng China ay inilabas, at ang mga modelo ng produkto tulad ng transnational interconnection EMU na may bilis na 400 kilometro bawat oras at isang bagong henerasyon ng walang driver na subway, na nagbibigay-daan sa hinaharap na matalinong transportasyon at matalinong lungsod, at pagpapalakas ng pag-unlad ng hinaharap na transportasyong riles.

Ang unang bagong uri ng wireless power supply tram sa China ay isang bagong henerasyon ng tram.Ang induction non-contact power supply system ay pinagtibay upang makamit ang isang pambihirang tagumpay sa power supply system ng mga railway vehicles sa China mula sa "wired" hanggang sa "wireless", na bumubuo sa blangko ng non-contact power supply system sa domestic rail industry .Kasabay nito, ang tren ay gumagamit din ng mga pangunahing teknolohiya tulad ng carbon fiber lightweight car body, mid-mounted independent wheel bogie at on-board energy storage.Kung ikukumpara sa mga tradisyunal na tram, nakakamit ng tren ang komprehensibong pag-upgrade sa katalinuhan, kaginhawahan, pagtitipid ng enerhiya at proteksyon sa kapaligiran.Ito ang pinakabagong teknolohikal na tagumpay sa larangan ng mga tram sa China at kumakatawan sa teknolohikal na takbo ng mga tram sa hinaharap.Sa ngayon, ang tren ay nakatanggap ng mga order sa ibang bansa mula sa mga bansa tulad ng Portugal.

Pinakamataas na bilis na 200 km/h, inobasyon gamit ang carbon fiber na magaan na composite na materyales at ang permanenteng magnet na sabaysabay na nagtutulak sa permanenteng magnet na electromagnetic suspension + F rail “mga pangunahing teknolohiya, gaya ng pagpapatupad ng low-speed na maglev at ang perpektong pagsasanib ng high-speed na maglev teknolohiya, suspension traction na may mataas na kahusayan, mababang pagkonsumo ng enerhiya, maliit na radius ng pagliko, malakas na gradeability, mababang ingay sa pagtakbo, Ito ay isang bagong henerasyon ng flexible, magaan, berde at matalinong maglev na tren, na magbibigay ng bagong pagpipilian para sa trunk railway network, ang pag-encrypt ng 0.5 hanggang 2 oras na traffic circle sa urban agglomeration at ang point-to-point na transportasyon sa loob ng lungsod.