balita

Noong Mayo 20, 2021, inilabas ang unang bagong wireless powered tram ng Tsina at ang bagong henerasyon ng maglev train ng Tsina, at mga modelo ng produkto tulad ng mga transnational interconnection EMU na may bilis na 400 kilometro bawat oras at isang bagong henerasyon ng driverless subway, na nagbibigay-daan sa smart transportation at smart city sa hinaharap, at nagpapalakas sa pag-unlad ng transportasyon ng riles sa hinaharap.

Ang unang bagong uri ng wireless power supply tram sa Tsina ay isang bagong henerasyon ng tram. Ang induction non-contact power supply system ay ginamit upang makamit ang isang tagumpay sa power supply system ng mga sasakyang pang-riles sa Tsina mula sa "wired" patungo sa "wireless", na bumubuo sa blangko ng non-contact power supply system sa industriya ng riles sa loob ng bansa. Kasabay nito, ginagamit din ng tren ang mga pangunahing teknolohiya tulad ng carbon fiber lightweight car body, mid-mounted independent wheel bogie at on-board energy storage. Kung ikukumpara sa mga tradisyonal na tram, nakakamit ng tren ang komprehensibong pag-upgrade sa katalinuhan, ginhawa, pagtitipid ng enerhiya at pangangalaga sa kapaligiran. Ito ang pinakabagong teknolohikal na tagumpay sa larangan ng mga tram sa Tsina at kumakatawan sa teknolohikal na trend ng mga tram sa hinaharap. Sa ngayon, nakatanggap ang tren ng mga order sa ibang bansa mula sa mga bansang tulad ng Portugal.

Pinakamataas na bilis na 200 km/h, inobasyon gamit ang magaan na composite materials na carbon fiber at ang permanent magnet synchronous drive na permanent magnet electromagnetic suspension + F rail, mga pangunahing teknolohiya, tulad ng implementasyon ng low-speed maglev at ang perpektong pagsasanib ng high-speed maglev technology, suspension traction na may mataas na kahusayan, mababang konsumo ng enerhiya, maliit na turning radius, malakas na gradeability, mababang ingay sa pagtakbo. Ito ay isang bagong henerasyon ng flexible, magaan, berde, at matalinong maglev train, na magbibigay ng bagong pagpipilian para sa trunk railway network, ang encryption ng 0.5 hanggang 2 oras na traffic circle sa urban agglomeration, at ang point-to-point na transportasyon sa loob ng lungsod.