Ang pinakamalaking pagkakaiba sa pagitan ng mga carbon fiber new energy bus at mga tradisyonal na bus ay ang konsepto ng disenyo ng mga bagon na istilong subway. Ang buong sasakyan ay gumagamit ng wheel-side independent suspension drive system. Mayroon itong patag, mababang palapag at malaking aisle layout, na nagbibigay-daan sa mga pasahero na sumakay at maglakad nang sabay-sabay nang walang harang.
Nauunawaan na ang carbon fiber composite material ay mas magaan kaysa sa aluminum-magnesium alloy at mas matibay kaysa sa bakal. Ito ay isang estratehikong bagong materyal na pinagsasama ang mga materyales na istruktural at gumagana. Malawakang ginagamit ito sa mga mamahaling larangan tulad ng abyasyon at aerospace, at ginagamit din ito sa paggawa ng sasakyan. Ang mahalagang inobasyon ay gumanap ng isang napakahusay na papel sa pagbabawas ng bigat ng sasakyan, pagpapabuti ng lakas ng katawan, at pagbabawas ng pagkonsumo ng enerhiya. Ang carbon fiber composite material na bagong enerhiya ng bus na binili sa pagkakataong ito ay may anim na bentahe: "mas nakakatipid ng enerhiya, mas matipid, mas ligtas, mas komportable, mas matagal ang buhay, at hindi kinakaing unti-unti". Kung ikukumpara sa metal na katawan, ang lakas ng katawan ng sasakyan ay 10% na mas mataas, ang bigat ay nababawasan ng 30%, ang kahusayan sa pagsakay ay tumataas ng hindi bababa sa 50%, at ang lugar ng pagtayo ng parehong bilang ng mga upuan ay tumataas ng higit sa 60%. Ang enerhiya ng impact ng carbon fiber composite material ay 5 beses kaysa sa bakal at 3 beses kaysa sa aluminum. , At ang distansya ng pagpreno ay nagiging mas maikli pagkatapos ng magaan na timbang, ang sasakyan ay mas ligtas na magmaneho, ang pagganap ng kemikal na media ay mabuti, ang buhay ng katawan ay maaaring pahabain ng 6 hanggang 8 taon, at ang karanasan sa pagmamaneho ay mas mahusay.
Oras ng pag-post: Set-01-2021
